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近日，在第二屆國際物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)博覽會暨第四屆中國物業(yè)管理創(chuàng)新發(fā)展論壇召開之際，由中國物業(yè)管理協(xié)會主辦，深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司承辦，海南省物業(yè)管理協(xié)會、河南省物業(yè)管理協(xié)會協(xié)辦的“安全智能新社區(qū)”分論壇在深圳會展中心隆重舉行。深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司董事長/CEO王振飛先生作為重要代表受邀出席會議，并帶來《安全智能新社區(qū)》主題演講。王振飛先生從電動車行業(yè)演變趨勢切入，與行業(yè)領導、行業(yè)優(yōu)質(zhì)物業(yè)及與會嘉賓共探安全智能新社區(qū)發(fā)展，展望行業(yè)發(fā)展新未來。
電動車大國演變趨勢下，充電火災安全事故頻發(fā)
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2016年中國電動車社會保有量達2.5億輛，且電動車以每年3000多萬的速度在增長。在中東部地區(qū)，平均每3人就有一輛電瓶自行車，在沿海城市，外來人口較大，電動車使用率極高，一個500萬人口的城市，電動車的數(shù)量可高達250萬輛以上。
電動車已經(jīng)成為中國城鄉(xiāng)居民的主要代步工具，中國正從“自行車大國”向“電動車大國”邁進。電動車在給人們帶來出行便利的同時，由它所引發(fā)的安全事故也愈發(fā)嚴峻，尤其是電動車在充電過程中引發(fā)的火災問題。據(jù)統(tǒng)計，每年發(fā)生的電動車火災至少2000起，其中80%的火災都是電動車充電不當引起的。
自2018年6月以來，不到5個月的時間里，全國范圍內(nèi)由電動車充電引發(fā)的火災事故不低于10起。
電動車起火后僅30秒，燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等劇毒氣體便可覆蓋整個房間；3分鐘，火溫便可高達千度；4分鐘左右煙氣即可充滿整個建筑樓梯間。釋放的高溫有毒濃煙，造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
2018年9月5日6時左右，深圳寶安石巖街道應人石社區(qū)一室外電動車充電樁附近發(fā)生火災，共燒毀11輛電單車，另有6輛電單車受到不同程度的損壞。
2018年8月23日凌晨1點多，深圳坪山一棟住宅發(fā)生火災事件造成一對母女死亡，其中女嬰只有7個月大。經(jīng)查，火災因停放改樓一樓樓梯間一輛電動車充電過程中線路短路引起。
2018年7月13日2時39分，北京房山區(qū)河北鎮(zhèn)磁家務村大桃園小區(qū)4號樓樓外一輛電動車，在充電過程中充電器與車體的接口處發(fā)生電氣故障后起火。
2018年7月15日3時20分，北京朝陽區(qū)三豐里10號樓1單元樓外，一輛電動車充電過程中電池故障起火，過火面積2㎡。
頻繁的事故，慘重的人員傷亡損失等，已經(jīng)暴露出電動車停放充電、安全管理等存在的諸多問題，政府高度重視，先后頒發(fā)了《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通知》、《關于開展電動車消防安全綜合治理工作的通知》，將電動車充電安全問題列入政府重點項目日程。
傳統(tǒng)的充電方式，難以解決層出不窮的充電安全問題
經(jīng)過對過往的多起案例的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動車充電引發(fā)火災一般都是由于電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障等因素造成。
電動車蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，因而引發(fā)火災。用戶私拉亂接臨時電線、從室內(nèi)拉“飛線”為電動車充電，電源線易受損從而引發(fā)火災。
還有電動車充電器和蓄電池型號不匹配，消費者在使用過程中私自更換電動車蓄電池或者購買類似型號的充電器，參數(shù)型號的不匹配也會導致充電過程中電壓過高，電池失水加劇，升溫過高導致爆炸。
另外，很多人把電動車停放在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道，也極易造成人員傷亡。
面對電動車充電火災問題，市場上也采取了積極應對的方式，通過在建筑物的整個夾層或抽層的車棚里面安裝充電裝置，但這樣的充電裝置很多是用普通家里民用的排插來做的線槽裝置，無論從材質(zhì)，還是從整個安全監(jiān)測都是達不到標準的，一旦引發(fā)火災，后果是非常嚴重的。
除了自己拉排插以外，市場上還出現(xiàn)了一系所謂的充電裝置，這類裝置在市場上已經(jīng)出現(xiàn)有8年了，它最初是為了解決收費問題而出現(xiàn)的，有投幣、刷卡方式的。從安全上來講，它沒有任何的功率檢測，也沒有電流計量，實際上不具備任何安全的要求。從外觀上就可以識別，大多采用的是金屬的板金材料，不具備任何工業(yè)級IP54防水防塵標準。
整個電動車充電服務市場，迫切需要有效運用新技術，帶來安全、便捷的新體驗，匹配物業(yè)服務需求升級同時推動整個行業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)+人工智能+大數(shù)據(jù)，騎驛充提供整體充電解決方案
騎驛充通過“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能+大數(shù)據(jù)”，帶來全新的安全智能的充電解決方案。
騎驛充是電動車產(chǎn)業(yè)領先的綜合服務提供商，基于S2B2C模式的充電業(yè)務為切入點，通過自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)云服務+人工智能+大數(shù)據(jù)等核心技術，為物業(yè)公司(場地方)、充電運營服務商、車輛廠商和電池廠商等提供全面的安全智能出行解決方案。
作為《電動車集中充電設施設備技術規(guī)范》團體標準起草組組長單位智鏈物聯(lián)旗下安全智能出行管家，騎驛充深諳“安全”的重要性，在產(chǎn)品上對安全提出了更高的標準，其智能充電設備采用多重安全防護（漏電保護、防雷保護、過流過載保護、過壓欠壓保護、短路保護），電路板一體化高度集成易維護，且防塵防水密封性強可戶外獨立安裝運行，采用V0防火等級材質(zhì)，阻燃、耐高溫，能有效降低火災隱患，在安全上做足功夫。且整個產(chǎn)品通過國家級權威機構(gòu)檢測認證，安全有保障。
S2B2C，騎驛充以更開放心態(tài)打造電動車出行新生態(tài)
早在2017年，國內(nèi)第一戰(zhàn)略規(guī)劃大師、阿里巴巴總參謀長曾鳴教授，對未來幾年最重要的商業(yè)模式創(chuàng)新S2B2C進行了講解。他認為，整合了前端供應鏈的大S，賦能B，一起更好地服務用戶，就是S2B2C。而其最核心的S和B如何合作，共同服務于C，進而創(chuàng)造出更大的價值。在B2C很難做到真正的產(chǎn)業(yè)升級的時候，S2B2C給了創(chuàng)新者一個切入市場的機會。騎驛充正是這一商業(yè)創(chuàng)新模式S2B2C在電動車出行垂直領域的實踐者。
騎驛充以社區(qū)充電服務為切入點，打造天然的線下入口：充電服務是一個高頻+剛性的需求服務市場，騎驛充通過對充電數(shù)據(jù)和用戶行為的采集和分析，有效監(jiān)測整個充電設備產(chǎn)品生命周期，提供更精準的解決方案，通過個性化小程序定制，多種靈活合作方式，騎驛充把這些全部賦能給B端物業(yè)企業(yè)，打造安全智能出行新生態(tài)。
上線短短幾個月以來，騎驛充已進駐全國近300個城市，運營20000多個社區(qū)，并攜手恒大、中海、彩生活、碧桂園、佳兆業(yè)、鑫苑、美的、萬科、華潤、金科、智慧家、永升物業(yè)、建業(yè)物業(yè)、佳源物業(yè)等多家優(yōu)質(zhì)物業(yè)集團深度合作，同時與深圳、上海、義烏、南寧、武漢、宜昌等眾多政府機構(gòu)深度合作，為打造安全、智能新社區(qū)持續(xù)發(fā)力。
在電動車保有量快速增長，傳統(tǒng)的安全監(jiān)管難度已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的服務需求下，騎驛充運用物聯(lián)網(wǎng)云服務+人工智能+大數(shù)據(jù)等核心技術，提升終端用戶體驗，同時助力物業(yè)管理降本增效、轉(zhuǎn)型升級，提升安全管理的需求。
深耕電動車服務市場，騎驛充現(xiàn)邀物業(yè)企業(yè)攜手合作，共同助力產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)企業(yè)更大價值。